Персональный сайт

Разработка проекта корпусных изделий

courageous — Thu, 02 Apr 2015 16:27:25 GMT

Наружный вид (эскизный проект) корпусных изделий (или блока изделий) вычерчивают в масштабе 1:10 или 1:5 на отдельном листе в двух или трех проекциях в зависимости от сложности изделия. Чертеж должен содержать принципиальные архитектурно-художественные и конструктивные решения, дающие общие представления об отделке, устройстве и принципе работы изделия, его эстетичности и основных размерах. По эскизному проекту в дальнейшем разрабатывают простейшую рабочую документацию. Простейшая рабочая документация включает чертежи общего вида, разрабатываемые по эскизному проекту. Эскизный проект на изделия брусковой мебели можно не разрабатывать, а заменять его чертежами общего вида. Количество разрезов на чертежах общего вида должно быть достаточным для получения полного представления о конструкции изделия. На чертеже окружностями, проведенными сплошными тонкими линиями, показывают выносные элементы, которые должны быть вычерчены в увеличенном масштабе. Количество выносных элементов зависит от сложности изделия и должно быть в каждом случае достаточным для сборки изделия. Чертежи выносных элементов разрабатывают на соединения, осуществляемые с помощью шипов, различного металлического или пластмассового крепежа, и на сложные профили, требующие дополнительного графического пояснения. После разработки чертежей составляют спецификацию изделия. В спецификацию включают детали, изготавливаемые из массива древесины, плит, фанеры, металлов, пластмасс, а также крепежные детали (шурупы, гвозди) и фурнитуру. Основные размеры изделий мебели выбирают в соответствии с размерами человеческого тела (антропометрическими данными), а также с размерами предметов, для хранения которых предназначена мебель. С учетом антропометрических данных большинство размеров мебели стандартизовано. Некоторые антропометрические данные фигуры человека в покое, движении и в процессе эксплуатации мебели. Комфортабельность изделий-опор обусловлена размерами, человеческого тела. Кроме того, учитывают взаимосвязь размеров различных изделий, правильный выбор их отдельных параметров. Так, высота сиденья стула от пола зависит от высоты стола: при высоте стола 720—780 мм удобен стул с высотой сиденья 420—480 мм, высота стола для выполнения машинописных работ может быть уменьшена до 680 мм. Ширина сидений в наиболее широкой части стульев — не менее 360 мм, рабочих кресел — 400 мм. Если стулья и рабочие кресла изготовлены со спинками, имеющими кривизну, то радиус кривизны поясничных (высотой не более 320 мм) спинок — 220 мм, обычных (высотой более 320 мм) спинок — 450 мм. Рабочие поверхности письменного стола в плане должны быть не менее 800 X 500 мм, секретера — не менее 700 X 400 мм. Минимальная ширина (глубина) откидной двери секретера 250 мм. Расстояние для ног человека (между ножками или тумбами письменного стола) не менее 520 мм. Размер одного посадочного места обеденного стола по фронту 500—600 мм, по глубине — минимум 325 мм. Размеры крышек обеденных столов определяются количеством посадочных мест. При разработке проектов обеденных столов необходимо, чтобы в столах с прямоугольной крышкой расстояние между ножками стола по продольной его оси для установки двух стульев было не менее 910 мм. Столы обеденные для кухни можно изготавливать несколько меньших размеров, если площадь кухни небольшая. Размер одного посадочного места стола для кухни 500 X 300 мм. Глубина сидений диванов и кресел для отдыха 450—600 мм, диванов-кроватей и кресел-кроватей 500-600 мм. Ширина одного посадочного места дивана не менее 500 мм. Длина спального места кресла-кровати и дивана-кровати 1860 мм, ширина спального места кресла-кровати 600 мм, дивана-кровати — 700 мм и более. Размеры матрацев для кроватей по длине 1860, 1900, 1950, 2030 мм; подростковых — 1600 мм. Ширина матрацев одинарных — 700, 800, 900 мм; двойных — 1100, 1200, 1400, 1600 и 1800 мм; подростковых — 700 мм. Высота и глубина рабочих шкафов, столов соответствуют размерам газовых и электрических плит. Глубину шкафов-столов в кухнях малой площади можно уменьшить до 500 мм. Однако в этом случае плиты будут выступать над общим фронтом шкафов-столов. Высота рабочих шкафов-столов (850 мм) принята исходя из удобства работы в кухне хозяйки среднего роста (158—160 см). Этот размер корректируют с учетом индивидуального роста хозяйки и определяют опытным путем. Однако и в этом случае необходимо учитывать высоту плит. Глубина до дверок (внутренная) навесных шкафов и полок 300 мм. Шкафы и полки можно сделать меньшей глубины, но с учетом размеров посуды и инвентаря, для хранения которых они предназначены. При расположении одежды параллельно фасаду шкафов их глубину уменьшают до 400—450 мм и менее. Размеры зеркал в шкафах и их установка над уровнем пола при пользовании зеркалами стоя показаны на рисунке а, при пользовании зеркалами сидя при вертикальном положении зеркала — на рисунке б, при наклонном положении зеркала — на рисунке в. Внутренние размеры отделений в шкафах различного назначения обусловливаются габаритами предметов, для хранения которых предназначены шкафы. Размеры отделений для хранения белья показаны на рисунке а. В скобках указаны размеры отделений для хранения постельного белья. Расстояние между полками для белья 200—400 мм. Глубина отделений для головных уборов не менее 240 мм, высота 170 мм. Минимальные размеры отделений для хранения посуды (рис. б) в зависимости от вида посуды составляют: Посуда Размеры отделений (мм) Н В Столовая, графины, бутылки, вазы и т. п. 260 280 Чайная и кофейная 220 200 Рюмки, бокалы 150 200 Книги, журналы, альбомы могут храниться на полках в один (рис. в) или два (рис. г) ряда. Расстояние между полками Н в зависимости от размера книг, журналов, альбомов составляет 180—390 мм. Глубина отделений В при хранении книг в один ряд 140—300 мм, в два ряда — 290—440 мм. При определении размеров мебели необходимо учитывать размеры помещений, в которых мебель будет установлена, размеры проходов и расстояний между изделиями при различных группировках мебели. Рекомендуемое расстояние при сквозном проходе между мебелью должно быть не менее 90 см. При расположении обеденного стола в центре комнаты вокруг стульев оставляют проход не менее 60 см. Если стол придвинут к стене или к шкафу, то расстояние между ними должно быть не менее 70 см. Стол письменный желательно установить на расстоянии не менее 75 см от шкафа или стены. Расстояние между журнальным столом и креслом для отдыха должно быть не менее 30 см. Если между журнальным столом и креслом для отдыха должен быть проход, то расстояние между ними составляет не менее 50 см. На практике расстояния между изделиями определяют также опытным путем.

датчик нейтралки

courageous — Tue, 24 Mar 2015 07:46:20 GMT

Установить автосигнализацию с автозапуском на автомобиль с механической коробкой передач не так просто, а переключить сигнализацию на режим "автомат" небезопасно. Для того, чтобы сделать работу автозапуска максимально безопасной, нужно установить датчик нейтрали. У автозапуска с МКП "логическая" нейтраль - это постановка на охрану и закрытие дверей машины только с работающим мотором и поднятым ручником. Если хотя бы одно условие не выполнено, то автозапуск не сработает. Поэтому устанавливать сигнализацию на автозапуск неудобно. Например, после нажатия кнопки на брелоке нужно выйти с машины в течении полминуты, что не всегда получается сделать. Можно переключить сигнализацию на коробку автомат, тогда автозапуск будет осуществляться без логической нейтрали, но это опасно, ведь в этом случае Ваз 2110 может превратиться в неуправляемый автомобиль. Для того ,чтобы решить эту проблему нужно изготовить датчик нейтралки своими руками. В процессе тюнинга нам понадобится: плата для радиомонтажа, геркон и магнит. В первую очередь мы вырезаем прямоугольный отрезок из платы для радиомонтажа. Далее делаем метки для припайки геркона. Потом вытравливаем плату в хлористом железе и припаиваем на него геркон с проводами. Можно сказать, что датчик нейтралки готов, осталось его закрепить. Закреплять мы его будем на ось рычага переключения передач под крепежную гайку. Сторона с герконом направлена в сторону рычага КПП и находится параллельно к нему при включении нейтрали. Затем берем магнит размером 10 на 10 мм и приклеиваем его на рычаг КПП напротив геркона, дабы контакты геркона на нейтралке замыкались, а на любой передаче размыкались. Получается, что в нейтральном положении рычага геркон находится прямо напротив магнита, на него начинает действовать магнитное поле и контакты начинают замыкаться, а при включении любой передачи магнит удаляется от геркона и контакты, соответственно, размыкаются. Установить датчик нейтрали можно не только на рычаг переключения передач, но и на пол тоннеля. Нейтралка подключается к сигнализации согласно инструкции к автосигнализации. Как вариант, датчик нейтралки можно установить на провод, который подает сигнал о работе стояночного тормоза, потому что не задействованный ручник блокирует автозапуск. В нашем случае управляющим сигналом служит "масса", то есть если на сигнализацию приходит минус, то она дает добро на запуск, а если минуса нет, то система думает, что машина не поставлена на стояночный тормоз и автозапуск не будет осуществлен. После установки датчика нейтрали на ВАЗ 2110, не нужно будет заниматься программированием сигнализации на автозапуск, нужно лишь поднять ручку стояночного тормоза и нейтральную передачу. Зимой это очень удобная опция, потому что не придется выходить из теплого помещения и согревать машину. Она сама заведется, водителю лишь нужно сесть в машину и сразу отправиться в путь, не трача драгоценное время и здоровье просиживанием в холодном салоне.

СВЕТОДИОДНЫЙ СТОП-СИГНАЛ HA LM3914

courageous — Wed, 18 Jan 2012 19:02:50 GMT

СВЕТОДИОДНЫЙ СТОП-СИГНАЛ HA LM3914 ДОБАВИЛ ССЫЛКУ НА ВИДЕО (смотреть ниже)
Лыжин Р. Радиоконструктор 1-2005 Реально работающая конструкция (делал для себя).
Многие автолюбители устанавливают на свои машины дополнительный световой стоп-сигнал, представляющий собой линейку "разбегающихся" светодиодов, дающий эффект удлиняющейся линии при остановке автомобиля (нажатии на тормоз) и укорачивающейся и исчезающей линии при отпускании педали тормоза. На страницах радиолюбительских журналов предложено немало таких автоматов световых эффектов, в основном, построенных на логических микросхемах. А вот мой светодиодный стоп-сигнал выполнен на микросхеме LM3914, применяющейся в аудиотехнике, и благодаря такому необычному подходу получилась схема, в которой используется самый минимум навесных элементов.
Микросхема LM3914 служит для построения шкальных линейных индикаторов уровня сигналов, а именно, для измерения постоянного напряжения, поданного на её вход и отображения его величины на шкале, состоящей из линейки из десяти светодиодов. То есть, получается эффект "градусника" или "бегущего огня" в зависимости от подключения вывода 9 микросхемы. В нашем случае, конечно, интересен именно эффект "градусника".
Идея такова - LM3914, включенная индикатором напряжения, будет измерять напряжение на конденсаторе, который будет заряжаться через резистор при нажатии педали тормоза и разряжаться через негоже при отпускании этой педали.

Принципиальная схема устройства приводится на рисунке

Микросхема включена по типовой схеме. На выходах установлены цепи из двух сверхярких светодиодов. Всего получается 20 светодиодов, которые расположены строго по линии, согласно их позиционному обозначению на схеме (то есть, HL1 и HL20 располагаются на противоположных концах этой линии, a HL10 и HL11 - рядом, в центре линии). Такое размещение светодиодов обеспечивает получение нужного эффекта удлиняющейся в обе стороны световой линии.
На схему постоянно подается питание (когда включено зажигание) от бортовой сети автомобиля, на клеммы "+13V" и "-13V". Клемма "S" подключается на лампы стоп-сигнала. Когда педаль тормоза не нажата на эти лампы напряжение не поступает и напряжение на выводе 5 микросхемы равно нулю. Светодиоды не горят. При нажатии на педаль на "S" появляется напряжение, равное напряжению борт-сети. Конденсатор С1 начинает заряжаться через R1 и на нем напряжение начинает постепенно увеличиваться. Напряжение на выв. 5 ИМС растет и, соответственно, происходит последовательное зажигание светодиодов, создавая эффект удлиняющейся линии. После того как С1 полностью зарядится линию будет иметь максимальную длину и гореть непрерывно, до момента отпускания педали тормоза. Тогда С1 начинает разряжаться и происходит обратный процесс, -линия укорачивается и совсем гаснет.
Режим работы устанавливается подстроечными резисторами R1 и R2, так чтобы получить нужную скорость воспроизведения светового эффекта и чтобы в нем принимали участие все светодиоды. Подстройка резисторов, - по методу последовательных приближений.
Светодиоды можно использовать любые, как сверхяркие, так и обычные. От этого будет зависеть только яркость свечения. Микросхема LM3914 дает выходные токи по 7 mА на светодиод. Можно использовать LM3915 (ток до 14 mА) или LM3916 (ток до 20mA). Цоколевки совпадают.

От себя добавлю: схему собирал, работает - но изменил конденсатор С1 поставил 2,2мФх16В (слишком медленно разряжается на 220мФ) и БЕЗ СВЕТОДИОДОВ НЕ ВКЛЮЧАТЬ!!!!!! (спалил себе микросхему). Фото готового устройства добавлю позже, и видео тоже.

Видео на Ютубе крайние светодиоды незагораются по причине конденсатора С1 - надо подобрать немного побольше ( приблизно 10 мФ)

БП компьютера для автомобиля

courageous — Wed, 23 Nov 2011 16:24:54 GMT

Схема блока питания форм-фактора ATX, при использовании автомобильной АКБ

В данной статье рассмотрена схема самодельного блока питания, способного поддерживать работоспособность современных материнских плат формата ATX и компьютерной периферии при использовании в качестве источника энергии автомобильной аккумуляторной батареи +12В.

В основу конструкции легла схема, опубликованная на сайте http://carmp3.nm.ru. Однако указанный блок питания мог нормально работать только со старыми M/B формата AT, поскольку вырабатывал лишь напряжения ±12В, +5В и сигнал Power_Good. -5В требуется для некоторых плат на основе чипсетов nVidia (старую ISA-спецификацию не рассматриваю в силу неактуальности), +3.3В для нормальной работы процессора P4. Также был реализован механизм расширенного управления питанием (теперь включать и выключать Б/П можно удаленно, по сигналу с M/B).

Основу Б/П представляет ШИМ (TL494 или аналоги). Два полевых MOSFET-транзистора коммутируют постоянное напряжение 12В с аккумулятора на импульсный трансформатор TR1. Выходные напряжения снимаются с вторичных обмоток, после выпрямления на полупериодных выпрямителях D3-D12, после чего попадают на общий дроссель DR1 и на индивидуальные L-фильтры DR2-DR6.

Стабилизируется только напряжение +5В, остальные – косвенно. Обратная связь стабилизатора получена от программируемого источника опорного напряжения TL431, выходная часть схемы отвязана от входной оптопарой PC817.
Включение Б/П в бортовую сеть, а также обработку сигнала PS_ON удаленного управления осуществляет схема управления на транзисторах Q1-Q2 и реле RL1. Для уверенного срабатывания реле возможно потребуется подобрать номиналы резисторов R1-R2.

Дежурное напряжение +5В_SB генерирует интегральный стабилизатор КР142ЕН5 (или импортный аналог 7805). Это напряжение есть всегда, пока клемма подключена к аккумулятору, поэтому микросхема обязательно устанавливается на теплоотвод.

Трансформатор мотается медным одножильным проводом в лаковой изоляции диаметром 1 мм. в 2 нитки, т.е. суммарное сечение составило около 1.5 мм2. Феррит марки М2000НМ1-36 типоразмером 45?27?12. В качестве изоляции обмоток применялась черная тряпичная изолента (лакоткани под рукой, как назло, не оказалось). Порядок намотки следующий: на заизолированный феррит плотно наматывается первичная обмотка двойным проводом в 2 косы по 6 витков в каждой. Конец первой соединяется с началом второй, это соединится с +12В АКБ (точка #3 на рис.2). Свободные концы этой обмотки подсоединятся к транзисторам Q1 и Q2 (точки #1 и #2 на рис.2). Далее наматывается слой изоляции, и укладываются вторичные обмотки. Вторичная обмотка также симметричная, состоит из 2-х половин. Каждая из половин в свою очередь состоит из 2-х отрезков в 8 и 6 витков. Обе половины соединены свободными концами 2-х 6-ти витковых обмоток (земля или точна #4 на рис.2). От стыков 8-ми и 6-ти витковых обмоток снимаются ±5В, сделаны отводы (точки #7 и #8 на рис.2). Со свободных концов снимаем ±12В (точки #5 и #6 на рис.2). Обмотка для +3.3В мотается поверх, после слоя изоляции. Она состоит из 2?7 витков (две половины, 7 витков в каждой), средней частью соединена с землей (точна #4 на рис.2). Свободные концы – к точкам #9 и #10 на рис.2. Все обмотки, естественно, мотаются в одну сторону. Т.к. пропаять такой пучок толстых проводов весьма сложно, выходы обмоток вместе с гибким монтажным проводом обжимались медными гильзами.

Общий дроссель DR1 берется от компьютерного Б/П, DR2-DR6 – оттуда же. Диоды D3 D8, D11 D12, и D5 D6 – в корпусе TO220 также выпаяны из компьютерного блока питания. Остальные диоды выпрямителя – диоды Шотки на ток 5-7 А. Оптопара также извлечена из того же Б/П, можно заменить на любую аналогичную.

Реле – любое на 12В и коммутируемый ток 20-40 А. Я взял реле из автомобильной сигнализации. Диоды D1 и D2 также любые, лишь бы подходили по току.

Диоды, полевые транзисторы и интегральный стабилизатор устанавливаются на радиатор через изолирующие прокладки. Величина тока срабатывания защитного предохранителя подбирается экспериментально, исходя из мощности имеющейся нагрузки. После отладки желательно залить всю схему в компаунд или эпоксидную смолу с целью предотвращения коррозии и механических повреждений Б/П.

Установка аварийной сигнализации на ВАЗ 2101 и их модификации

courageous — Sun, 02 Jan 2011 07:25:14 GMT

Я думаю, что у многих возникало желание оснастить свой автомобиль системой аварийной сигнализации. Ведь если кто не знает – система аварийной сигнализации стала устанавливаться на автомобили семейства ВАЗ начиная с модели 2103. А ведь согласитесь – иногда хочется мигнуть аварийкой человеку, который пропустил вас в пробке, подмигнуть симпатичной девушке или же просто, почти на законных основаниях, остановиться на остановке общественного транспорта перед троллейбусом и побежать в ларек почти не нарушая ПДД…

Итак, для тех, кому все вышесказанное небезынтересно…

Для начала скажу какие материалы и инструменты нам понадобятся что бы проделать данную работу.

Инструмент:

1. Ключ на 10.
2. Отвертка крестовая.
3. Кусачки.
4. Плоскогубцы.
5. Плоские отвертки.
6. Нож.
7. Много терпения, потому как некую МАТЬ и конструкторов ВАЗа вы не раз вспомните...

Материалы и элементы:

1. Изолента или термоусадочные трубки.
2. Провод монтажный (около 5 метров). Желательно куски разных цветов.
3. Реле поворотников и аварийной сигнализации от ВАЗ 2106. (четыре контакта)
4. Кнопка включения аварийной сигнализации. (шесть контактов)
5. Разъем для подключения реле.
6. Разъем для подключения кнопки.

Время работы - в лучшем случае часа 2-3

Торпеда:

Для начала снимаем торпеду, так как конструкторы ВАЗ, в свое время сэкономили на проводах и многих, по длине, просто хватает только на то, чтобы подключить штатный элемент. Для этого производим следующие действия:

1. Выверните винты крепления и снимите облицовочный кожух вала рулевого
управления, накладки стоек ветрового стекла.
2. Снимите комбинацию приборов.
3. Отсоединяя провода от лампы освещения вещевого ящика, отверните винты
крепления боковины вещевого ящика к панели приборов, винты крепящие днище вещевого ящика и снимите его.
4. Выверните четыре винта нижнего крепления панели приборов к поперечине передка.
Через проемы вещевого ящика и комбинации приборов отверните четыре гайки
верхнего крепления панели к передку.
5. Снимите ручки с рычагов управления отопителем, для чего в месте соединения ручки с рычагом отогните плоским тонким инструментом у верхней ручки нижнюю часть, а у нижней – верхнюю.
6. Отсоедините провода от выключателей подсветки приборов, габаритов и отопителя.
7. Выверните два винта крепления рычагов управления отопителем.
8. Снимите панель приборов.

Установка панели приборов проводится в обратном порядке.

Электрическая схема:

Схема прерывателя поворотников на ВАЗ 2101 и их модификаций имеет следующий вид:

Обозначения на схеме:

1.Передние указатели поворота.
2.Повторители указателей поворота на передних крыльях.
3.АКБ.
4.Генератор.
5.Замок зажигания.
6.Колодка предохранителей.
7.Реле прерыватель указателей поворота.
8.Индикаторная лампа в комбинации приборов.
9.Подрулевой переключатель поворотников.
10.Указатели поворота в задних фонарях.

В качестве схемы для подключения используем схему от ВАЗ 2106 с шестиконтактной кнопкой, включения аварийной сигнализации. Мы немного изменим эту схему, общий вид останется тот же, но мы будем использовать другие узловые точки. (Это делается для упрощения монтажа и никак не влияет на работоспособность) Эта схема имеет следующий вид:

Обозначения на схеме:

1.Передние указатели поворота.
2.Повторители указателей поворота на передних крыльях.
3.АКБ.
4.Генератор.
5.Замок зажигания.
6.Колодка предохранителей.
7.Дополнительная колодка предохранителей.
8.Реле прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота. *
9.Индикаторная лампа в комбинации приборов.
10.Кнопка включения аварийной сигнализации. *
11.Указатели поворота в задних фонарях.

*Примечание:

Нумеровка контактов реле по схеме (слева - направо) 4-2-1-3
Нумеровка контактов кнопки по схеме (сверху - вниз) 4-2-8-1-7-3

Порядок выполнения работы:

Можно использовать и старое реле, подключив его так как на схеме 2106, но в оригинальном реле 2101 используются устаревшие технологии и оно очень чувствительно к изменению нагрузки, поэтому ниже описывается процесс с заменой реле.

Снимаем старое реле указателей поворота, для чего отвинчиваем гайку его крепления к панели передка, и отсоединяем от него три провода. (цвета проводов должны соответствовать цветам на схеме 2101)
Чтобы не потерять гайку – сразу ставим на это место новое реле и слегка навинчиваем гайку. (не затягиваем)

Надеюсь, что вы уже определились с тем, куда вы будете устанавливать кнопку включения аварийной сигнализации… Если нет, то определяйтесь скорее, потому что мы начинаем прокладывать провода и тянуть нам их туда, где будет кнопка включения аварийки. У меня кнопка размещена в консоли для приемника от ВАЗ 2107 на месте потенциометра, но как вариант, я думал установить кнопку в заглушку для радио в торпеде. (справа от руля)

Реле:

Контакт реле 2 соединяем с проводом, снятым с контакта «L», старого реле и с контактом 7 кнопки аварийки.
Контакт реле 1 соединяем с контактом 4 кнопки аварийки.
Контакт реле 3 соединяем с проводом, снятым с контакта «Р», старого реле
Провод с контакта 4 крепим на массу (корпус а/м). Оптимальное место – под гайку крепления реле.

Кстати, после того, как все, вышесказанное, уже выполнено, можно затянуть гайку крепления реле. (не переусердствуйте, крепление пластмассовое, можно и расколоть)

Кнопка:

Контакт кнопки 4 уже должен быть соединен с контактом 1 реле.
Контакт кнопки 2 соединяем с проводом, снятым с контакта «+», старого реле.
Контакт кнопки 7 уже должен быть соединен с контактом 2 реле.
Контакты кнопки 1 и 3 соединяем с подрулевым переключателем указателей поворота, порядок подключения неважен.

Места в колодке выглядят следующим образом (в необходимой нам колодке 8 контактов):

Контакт кнопки 8 соединяем с плюсом, который не зависит от положения ключа в замке зажигания. Можно использовать плюс от прикуривателя. Если плюс берется от АКБ или от генератора, то желательно защитить эту цепь предохранителем на 8А.

Вот и весь монтаж.

После этого стягиваем полученную косу проводов хомутиками и закрепляем провода, чтобы они не болтались и не перетирались. Можно прихватить новые проводники изолентой к уже имеющимся косам.

Устанавливаем обратно панель приборов, восстанавливаем подключения выключателей отопителя, габаритов и освещения комбинации приборов.

Теперь у вас есть аварийная сигнализация, пользуемся и радуемся…

АНЕКДОТ

courageous — Wed, 15 Dec 2010 18:27:00 GMT

У учительницы первого класса возникли трудности с одним из учеников.
Она спросила: "Что с тобой, мальчик?"
Мальчик ответил: "Я слишком умный для первого класса. Моя сестра в третьем, а я умнее ее! Думаю, я тоже должен учиться в третьем!"
Для учительницы это было уже слишком. Она повела мальчика к директору и объяснила всю ситуацию. Директор подумал и сказал мальчику: "Я проведу тест, и если ты не сможет ответить на какой-нибудь из вопросов, то вернешься обратно в первый класс, и будешь вести себя хорошо".
Мальчик согласился.
- Сколько будет 3 x 3?"
- 9
- Сколько будет 6 x 6?
- 36
И так было с каждым вопросом, на который, по мнению директора, третьеклассник должен знать ответ. Тогда директор повернулся к учительнице и сказал: "Думаю, мальчик может пойти в третий класс".
Тогда преподавательница ответила, "У меня тоже есть свои вопросы:

- Что есть у коровы в количестве 4, а у меня только 2?Мальчик, после паузы ответил:
- Ноги
- А что есть такого в твоих брюках, чего нет в моих?
- Карманы
- Что твердое и розовое - когда входит, и мягкое и липкое - когда выходит?
Директор остолбенел с раскрытыми глазами, и не успел опередить ответ.
- Жвачка!
- Что делает мужчина - стоя, женщина - сидя, а пес - на трех лапах?
Теперь глаза директора на самом деле выпучились широко, но прежде чем он успел, что-то сказать, мальчик ответил:
- Подает руку
- Теперь я задам 7 вопросов из разряда КТО Я? Ты вставляешь в меня свой кол. И я становлюсь мокрой раньше тебя:
- Палатка
- В меня входит палец. Лучший мужчина получает меня первым?
- Обручальное кольцо
- У меня тугой стержень. Мой конец вонзается. В движении я дрожу?
- Стрела
- Какое слово в английском языке начинается с F и заканчивается на K и означает много жара и волнений?
- Firetruck" (Пожарка)
- Какое слово начинается с F и заканчивается на K? Если этого нет, тебе приходится работать руками?
Fork (Вилка)
"Это есть у всех мужчин, у кого-то это длиннее, у кого-то короче. Мужчина дает это своей жене, после свадьбы?
- Фамилия
- У какого органа нет костей, есть мышцы и много вен. Он пульсирует и отвечает за занятия любовью?- Сердце
Директор с облегчением выдохнул и сказал учительнице:
Отправьте на х у й его прямо в университет!!! На последние 7 вопросов я сам ответил неправильно!

переходник USB to COM

courageous — Thu, 11 Nov 2010 18:38:24 GMT

http://ra4nal.qrz.ru/usbrs.shtml это ссылка к схеме почитать

Какие ключи есть у команды PING? Какие подкоманды есть у команды PING?

courageous — Thu, 11 Nov 2010 18:07:36 GMT

Какие ключи есть у команды PING?

PING используется для проверки TCP/IP связи с другим хостом и дает информацию о времени, потребовавшемуся тестирующему пакету данных, чтобы достигнуть хоста и вернуться обратно.

Основное применение следующее:

C:\>ping
Pinging 160.82.52.11 with 32 bytes of data:

Reply from 160.82.52.11: bytes=32 time=10ms TTL=252
Reply from 160.82.52.11: bytes=32 time<10ms TTL=252
Reply from 160.82.52.11: bytes=32 time<10ms TTL=252
Reply from 160.82.52.11: bytes=32 time<10ms TTL=252

Из чего видно, что 32 байта посылалось хосту 160.82.52.11 и полученное время ответа - 10 и менее миллисекунд, что говорит о хорошей связи.

PING имеет несколько опциональных параметров для достижения определенных целей.

ping [-t] [-a] [-n count] [-l size] [-f] [-i TTL] [-v TOS] [-r count] [-s count] [[-j host-list] | [-k host-list]] [-w timeout] destination-list -t Пинговать указанный хост до прерывания.
-a Разрешать адреса в имена хостов.
-n count Число посылаемых эхо-запросов.
-l size Размер буфера посылки.
-f Установит в пакете флаг "Не Фрагментировать".
-i TTL Время жизни.
-v TOS Тип Сервиса.
-r count Подсчитывать шлюзы для контроля числа переходов.
-s count Метка времени для счета переходов.
-j host-list Loose source route along host-list.
-k host-list Strict source route along host-list.
-w timeout Таймаут ожидания каждого ответа (в миллисекундах).

В Windows 2000 Вы можете нажать Ctrl-Break при запуске с -t ключом для получения листа статистики. Нажмите Ctrl-C для немедленного прекращения ping.

Полезно иметь небольшой batch-файл, пингующий различные хосты и терминальные серверы через регулярные промежутки времени, чтобы убедиться, что все они по прежнему доступны (хотя многие коммерческие продукты делают это). Простая команда типа:

C:\>ping -f -n 1 -l 1 148.32.43.23

Pinging 148.32.43.23 with 1 bytes of data:

Reply from 148.32.43.23: bytes=1 time<10ms TTL=128

пингует хост один раз одним байтом данных.

Нужно заметить, что PING работает, посылая ICMP эхо-пакеты. Некоторые маршрутизаторы могут отфильтровывать их, что означает, что PING работать не будет.

"Бегущие огни" в качестве указателей поворота

courageous — Sun, 07 Nov 2010 17:43:45 GMT

Четыре светодиода включаются слева направо и справа налево
Схему можно приспособить к установке на мотоциклах

Принципиальная схема:

Перечень элементов:

R1
Керметный или угольный подстроечный резистор 500 кОм ½ Вт

R2
Резистор 4.7 кОм ¼ Вт

R3, R4
Резисторы 1 кОм ¼ Вт

R5, R6, R7, R8
Резисторы 10 кОм ¼ Вт

C1
Электролитический или лавсановый конденсатор 1 мкФ 63 В

C2
Электролитический конденсатор 220 мкФ 25 В

D1-D8
Ультраяркие желтые светодиоды

Q1, Q2, Q3, Q4
NPN транзисторы BC337 45 В, 800 мА

IC1
Микросхема КМОП таямера 7555, TS555CN или TLC555CP

IC2
Десятичный счетчик с дешифроатором 4017

SW1
Выключатель указателя поворота

Battery
Аккумуляторная батарея 12 В

Комментарии:

Разработанное устройство управляет четырьмя светодиодами, последовательно включая их слева направо, или справа налево. Используется микросхема КМОП таймера 7555 (IC1), включенная по схеме автоколебательного мультивибратора. Импульсы мультивибратора поступают на вход микросхемы десятичного счетчика IC2. За счет соединения выводов 10 и 15, микросхема сконфигурирована как счетчик по модулю 4. При соответствующем соединении выводов можно установить любой иной коэффициент пересчета в диапазоне 2…10. Естественно, при этом необходимо добавить или удалить из схемы соответствующие светодиоды, транзисторы и их базовые резисторы.
Подстроечный резистор R1 используется для установки скорости переключения светодиодов. Переключатель SW1 – это тот, который уже есть на вашем мотоцикле. У него три положения: среднее, включено влево, включено вправо. Светодиоды D1, D3, D5 и D7 включаются при повороте налево, а D2, D4, D6 и D8 – направо.
При установке на мотоцикле светодиоды устанавливаются на одной плате шириной 20…25 см в соответствии с рисунком. Внешние красные светодиоды служат габаритными огнями и стоп-сигналами. Для управления ими может использоваться схема Свтодиодные стоп-сигналы/габаритные огни.

Замечания:
Необходимо обязательно использовать сверхяркие, высокоэффективные желтые светодиоды подходящего размера.